KCB大流量泵減壓不穩(wěn)定是何原因    泰邦泵業(yè)
    KCB齒輪泵在減壓回路中，減壓閥的閥后壓力即減壓回路的工作壓力波動(dòng)較大是經(jīng)常出現(xiàn)的故障現(xiàn)象，其主要原因有以下幾個(gè)方面。
    ①減壓閥的閥前壓力起伏變化減壓閥閥后壓力能穩(wěn)定在設(shè)定的壓力值上的前提條件是減壓閼的閥前壓力要髙于閥后壓力，否則閥后壓力就不可能穩(wěn)定。KCB齒輪泵由于齒輪系統(tǒng)主油路中執(zhí)行機(jī)構(gòu)的工況不同，工作壓力變化較大，變化的最低壓力值高于減壓閥的閩后調(diào)定的壓力值時(shí)，不會(huì)對(duì)減壓閥的閥后壓力產(chǎn)生影響。因?yàn)樵跍p壓閥的閥前壓力提高時(shí)，可能要使減壓閥的閥后壓力瞬時(shí)提高，伹經(jīng)減壓閥的調(diào)節(jié)作用，能迅速恢復(fù)到減壓閥的閥后調(diào)定壓力值；反之，當(dāng)減壓閥閥前壓力降低時(shí)，卻會(huì)使減壓閥的閥后壓力瞬降低，但減壓閥將迅速調(diào)節(jié)，使閥后壓力升到調(diào)定值。如果減壓閥的閥前壓力的最低值低于閥后壓力值，則閥后壓力就要相應(yīng)降低，而不能穩(wěn)定在調(diào)定壓力值上。所以，當(dāng)主油路執(zhí)行機(jī)構(gòu)的最低工作壓力低于減壓闔的閥后壓力時(shí)，回路設(shè)計(jì)就應(yīng)采取必要措施，如在減壓閥的閥前增設(shè)單向閥，單向閥與減壓閥之間還可以增設(shè)蓄能器等措施，以防止減壓閥的閼前壓力低于閥后壓力。
    ② 執(zhí)行機(jī)構(gòu)負(fù)載不穩(wěn)定減壓回路中，執(zhí)行機(jī)構(gòu)具有足夠負(fù)載的前提下，減壓閥的閥后壓力才能保持穩(wěn)定值。也就是說，減壓閥的閥后壓力仍然要遵循壓力決定于負(fù)載這一規(guī)律。沒有負(fù)載就沒有壓力；負(fù)載低，壓力也低。如果閥后壓力是按某種負(fù)載工況下調(diào)定，但在工作過程中，負(fù)載降低了，閥后壓力就要降低，甚至可降為零壓。負(fù)載增大時(shí)，閥后壓力隨之增大，當(dāng)壓力隨負(fù)載增大到減壓閥的調(diào)定壓力時(shí)，壓力就不再增大，而是保持在減壓閥的調(diào)定壓力值上。所以在變負(fù)載的工況下，減壓閥的閥后壓力值是變化的，其變化范圍，是在零壓和調(diào)定值之間。
    ③ 齒輪缸的內(nèi)外泄漏減壓回路中，壓力油經(jīng)減壓閥減壓后，再由換向閥控制壓力油的流動(dòng)方向，進(jìn)人齒輪缸推動(dòng)負(fù)載運(yùn)動(dòng)，來完成一定的動(dòng)作。這時(shí)，如果齒輪缸內(nèi)外泄漏， 特別是內(nèi)泄漏，即髙壓腔的齒輪油經(jīng)活塞與缸筒的間隙或滲漏孔洞流人低壓腔，再由管道流人油箱。此時(shí)，雖然負(fù)載未變，但泄漏也要影響閥后壓力的穩(wěn)定。影響的程度，要看泄漏量的大小。當(dāng)泄漏量較小時(shí)，減壓閥可自動(dòng)調(diào)節(jié)，閥后壓力不會(huì)降低；當(dāng)泄漏量較大，而且齒輪系統(tǒng)的工作壓力和流量不能補(bǔ)償減壓閥的調(diào)節(jié)作用時(shí)，減壓閥的閥后壓力就不能保持在穩(wěn)定的壓力值上。
    ④ 由于齒輪油中污物較多，使減壓閥內(nèi)調(diào)節(jié)件運(yùn)動(dòng)不暢，甚至卡死。如減壓閥的主閥芯卡死，閥后壓力就要髙于或低于調(diào)定值；如果減壓閥的先導(dǎo)錐閥與閥座由于污物而封閉不嚴(yán)時(shí)，減壓閥的閥后壓力就要低于調(diào)定值。因此經(jīng)常檢查油液的污染狀況，檢査、清洗減壓閥是很必要的。
    ⑤ 外泄油路有背壓減壓閥的控制油路為外泄，即控制油液推開錐岡后，單獨(dú)回油箱。如果這個(gè)外泄油路上有背壓，將直接影響推動(dòng)錐閥壓力油的壓力，從而導(dǎo)致減壓閥的閥后壓力的變化。